首頁 》 服務與支持 》 經典案例
視頻監控渠道商轉型SI的“破”與“謀”——河北上元工控技術有限公司摘要：大數據+大平臺的模式已經在機場、公交等公共信息平臺中被廣泛的運用，在高速公路領域中，全新的智能交通平臺將是未來趨勢，搭建集數據采集、展現、融合、處理等功能一體的平臺，“從渠道代理商轉型為綜合系統集成商”是研華科技的合作伙伴河北上元工控技術有限公司（以下簡稱“上元工控”）的目標。廊涿高速公路起自涿州南松林店，終于廊坊市的舊州，路線全長58.4公里，是河北省高速公路布局規劃“五縱六橫七條線”中“線3”（密云－平谷－三河－香河－廊坊－涿州）的重要組成路段。 目前，由上元工控開發的廊涿高速公路綜合管理平臺已經投入運營，有序地管控著超50公里的高速路段。不僅如此，將集數據采集、展現、融合、處理等功能一體的平臺模式擴展、復制到其他行業領域，是上元工控從渠道代理商向綜合系統集成商轉型的目標。 借勢物聯網：傳統渠道商轉型的困與破 成立于2006年的上元工控是典型的傳統渠道代理商，代理的產品有研華全系列產品、H3C產品等。然而，隨著傳統代理生存與發展空間日漸縮小，公司未來發展面臨困惑，“轉型”的需求從萌芽狀態上升到愈演愈強烈之勢。 2010年前后，物聯網概念爆發，大數據、大平臺逐漸成為行業趨勢與主流，上元工控的合作伙伴研華先行一步，從此前的硬件為主的廠商轉型為“軟”“硬”兼備的綜合解決方案提供商，上元工控深受影響與啟發，決定向綜合系統集成商轉型。 從原先的純產品銷售轉型為具備物聯網基因的企業，轉變內部觀念是攔在當前的第一大難題，如何解決？通過“舉行內部會議+參加研華的專業會議”的模式來學習物聯網理念，與不同的行業客戶進行交流，到如今，上元工控全司由上至下已經非常認同做關于物聯網、關于研發、關于系統集成的事情。 2011年前后是物聯網認知度并不高的初始階段，如何讓客戶理解物聯網是另一個大難題。盡管當時很多人討論物聯網和大數據，但是究竟什么是物聯網、什么是大數據，對于大多數客戶來說其實都是茫然的、無法理解的。在和客戶交流時，上元工控選取了研華的一些案例，以實際案例的運作為切口，解釋物聯網是什么以及如何運作，幫助客戶更形象、直觀地理解并接受了物聯網。 “在我們轉型中，研華就是我們的引路人，不管是物聯網的理念、概念，還是物聯網的方案，都是通過參加研華的各種活動獲得的，他們全系列的產品支撐和技術支持，都給予了我們很大的幫助！”上元工控陳總道。 歷時6年的努力，如今上元工控已經不再是傳統單一的渠道代理商，除了原有代理產品，他們還研發了自己的硬件（高速公路專用車道控制器）和軟件產品（高速公路綜合管理平臺），同時，還引進方案和系統的相關人才，大力開發自動化系統集成。現在，公司下設工控產品事業部、智能交通事業部、自動化系統集成三大事業部，已經完全能為合作伙伴提供整體產品解決方案和技術服務。 綜合管理平臺：高速公路管理的“智”與“慧” 在上元工控介入前，廊涿高速公路上已開發建成多個分散的系統，視頻監控、電力監控、機房監控等各系統各自獨立運作，相互之間并無資源共享與信息交互，一旦發布指令，需要動用多個工作人員分別單獨操作，導致管理效率低下，運營成本較高。 基于廊涿高速的現狀，結合客戶需求，上元工控研發了廊涿高速公路綜合管理平臺，不僅把沒有軟件平臺的設備接入到系統，還整合了現有系統，實現了所有數據共享與整體功能聯動。平臺目前已經上線，涵蓋6個收費站、242個攝像基地、80路視頻事件檢測、28塊情報板。 廊涿高速公路綜合管理平臺基于多源數據融合技術，底層有視頻融合、資源匯聚、基礎數據3大支撐平臺：視頻融合平臺負責采集前端各類的視頻數據，為其他平臺如公眾視頻平臺、手機APP等，和整個平臺做視頻服務；資源匯聚平臺，能完成各類資源如視頻在線、數字廣播、視頻監控、機房監控等各種系統資源的接入和整合；基礎數據平臺則采集與整合基礎數據（設備數據、業務數據、交通數據等），為整個系統做底層數據支撐。三大平臺將采集的資源與數據通過綜合類服務底線（偏向數據轉化，能支撐平臺跟系統上層組件的共處）相互轉化。在此基礎上是面向于各個服務的組件，能完成流量檢測、OA業務等具體的功能。系統的最上層則為統一的、高專業性的門戶，未來可對下面產線進行統一管理。  圖1：平臺拓撲圖
平臺以系統整合為核心，把高速公路監控各個系統集成在一起，在同一平臺上綜合展示交通狀況，對各子系統實施操作控制與管理，實現信息資源有效融合與共享，對高速公路進行實時化、可視化、一體化監控，實現信息、設備、人員相互聯動的扁平化交通管理與服務，讓高速公路交通管理從簡單、靜態的管理到智能、動態的管理的轉變。 廊涿高速公路借助該平臺，不僅能準確地獲知與分析實時路況，對沿途突發交通事件精準判斷，還基于所產生的交通大數據與資源，提高道路預檢能力，降低了交通事故的發生率，“智”“慧”并舉，提高了管理與服務效率。
  圖2、3：綜合管理控制中心
與同行相比，上元工控高速公路管理平臺除了最基本的功能，還做到了加強版的視頻聯動，不但情報板能發布視頻聯動，識別點也能實現視頻聯動，彌補了行業短板；基于開源對綜合服務總線進行改造，使之符合高速公路業務，減少了業內常規的使用進口服務總線帶來的高成本、高開發服務費用；除去一些特殊的設備，依托研華全系列公共產品，在全套解決方案供應上省去了很多中間環節。
大平臺搭建：系統集成商的“立”謀 交通服務最終的目標是方便使用者，從航空、城市公交、海運等公共信息大平臺的高速發展與廣泛應用可窺見一斑。而作為陸上交通大動脈的高速公路則慢了一拍：迄今為止，全國高速公路系統和管理分散，并沒有一個完整的綜合管理平臺。 “高速公路對設備與系統的穩定性要求特別高，大數據、大平臺是技術應用趨勢；以后還將與整個社會系統業務如公安、銀行等系統聯動，標準也非常重要，”上元工控馮總說， “在未來，各省乃至全國都會建立起統一或半統一的平臺，即使不是統一的平臺，也會有統一的接口；平臺或接口建立之后會把所有的公共信息用視頻聯動起來，隨之而來會衍生出來很多相關的功能，這些功能將推送給所有的使用者，真正實現智能交通。” 自廊涿高速公路綜合管理平臺完成后，上元工控發現，一旦平臺架構搭建完成，不同的功能或業務能滿足不同的客戶需求，但整個架構的核心、對數據的處理是相似的，由此舉一反三——但凡數據采集、展現、融合、處理等這種應用類型的所有行業，都可以搭建類似的大平臺。 如今，上元工控已經成功地將這個平臺應用到某城市管廊項目，并且還會將平臺模式繼續復制到其他行業領域。此外，上元工控陳總介紹，未來他們不僅要把現在所做的兩個產品做精、做到高度滿足用戶需求，還將繼續整合上下游資源，布局產業，在物聯網領域長久立足、精耕細作。 以上案例來自研華官網
|
